Criza Mării Roșii poate perturba transportul mondial
Marea Roșiecriza poate perturba transportul mondial,
Marea Roșie,
▍Ce este CERTIFICAREA cTUVus și ETL?
OSHA (Administrația pentru Securitate și Sănătate în Muncă), afiliată la US DOL (Departamentul Muncii), cere ca toate produsele care urmează să fie utilizate la locul de muncă să fie testate și certificate de NRTL înainte de a fi vândute pe piață. Standardele de testare aplicabile includ standardele American National Standards Institute (ANSI); Standardele Societății Americane pentru Testarea Materialelor (ASTM), standardele Underwriter Laboratory (UL) și standardele organizației de recunoaștere reciprocă a fabricii.
▍ Definiția și relația termenilor OSHA, NRTL, cTUVus, ETL și UL
OSHA:Abrevierea Administrației pentru Securitate și Sănătate în Muncă. Este o afiliere a US DOL (Departamentul Muncii).
NRTL：Abreviere pentru Laboratorul de testare recunoscut la nivel național. Este responsabil de acreditarea laboratorului. Până în prezent, există 18 instituții de testare terțe aprobate de NRTL, inclusiv TUV, ITS, MET și așa mai departe.
cTUVus：Marca de certificare a TUVRh în America de Nord.
ETL：Abreviere pentru American Electrical Testing Laboratory. A fost înființată în 1896 de Albert Einstein, inventatorul american.
UL：Abrevierea Underwriter Laboratories Inc.
▍ Diferența dintre cTUVus, ETL și UL
| Articol | UL | cTUVus | ETL |
| Standard aplicat | Aceleaşi | ||
| Instituție calificată pentru primirea certificatului | NRTL (laborator aprobat la nivel național) | ||
| Piata aplicata | America de Nord (SUA și Canada) | ||
| Instituție de testare și certificare | Underwriter Laboratory (China) Inc efectuează teste și emite scrisoarea de încheiere a proiectului | MCM efectuează teste și TUV emite certificat | MCM efectuează teste și TUV emite certificat |
| Perioada de graţie | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Costul aplicației | Cel mai înalt în egali | Aproximativ 50 ~ 60% din costul UL | Aproximativ 60 ~ 70% din costul UL |
| Avantaj | O instituție locală americană cu o bună recunoaștere în SUA și Canada | O instituție internațională deține autoritate și oferă preț rezonabil, fiind recunoscută și de America de Nord | O instituție americană cu o bună recunoaștere în America de Nord |
| Dezavantaj |
| Mai puțină recunoaștere a mărcii decât cea a UL | Mai puțină recunoaștere decât cea a UL în certificarea componentelor produsului |
▍De ce MCM?
● Suport soft de la calificare și tehnologie:În calitate de laborator de testare martori al TUVRH și ITS în certificarea nord-americană, MCM este capabil să efectueze toate tipurile de testare și să ofere servicii mai bune prin schimbul de tehnologie față în față.
● Suport dur din partea tehnologiei:MCM este echipat cu toate echipamentele de testare pentru bateriile pentru proiecte de dimensiuni mari, mici și de precizie (adică mașină mobilă electrică, energie de stocare și produse electronice digitale), capabile să ofere servicii generale de testare și certificare a bateriilor în America de Nord, acoperind standarde. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 și așa mai departe.
TheMarea Roșieeste singura modalitate prin care navele pot călători între Oceanul Atlantic și Oceanul Indian. Este situat la joncțiunea celor două continente Asia și Africa. Capătul său sudic leagă Marea Arabiei și Oceanul Indian prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, iar capătul său nordic se conectează cu Marea Mediterană și Oceanul Atlantic prin Canalul Suez. Ruta prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb, Marea Roșie și Canalul Suez este una dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din lume. Canalul Suez ar trebui să fie în prezent cea mai mare arteră de transport din lume, mai ales atunci când Canalul Panama se confruntă în prezent cu lipsuri severe de apă și capacitate de navigație redusă. Fiind principalul canal de navigație pentru rutele Asia-Europa, Asia-Mediterana și Asia-Estul Statelor Unite, Canalul Suez, impactul său asupra comerțului global și a transportului maritim este din ce în ce mai important. Potrivit Neue Zürcher Zeitung, aproximativ 12% din transportul global de mărfuri trece prin Marea Roșie și Canalul Suez.
De la izbucnirea unei noi runde de conflict palestino-israelian, forțele armate Houthi din Yemen au lansat frecvent atacuri cu rachete și drone asupra Israelului pe motivul „sprijinirii Palestinei” și au atacat continuu nave „asociate cu Israelul” în Marea Roșie. Având în vedere știrile din ce în ce mai frecvente despre atacarea navelor comerciale în apropierea strâmtorii Mării Roșii-Mandeb, mulți giganți ai transportului maritim din întreaga lume – elveția mediteraneană, Maersk danez, CMA CGM francez, Hapag-Lloyd german etc. au anunțat că vor evita Marea Roșie. Traseul maritim. Începând cu 18 decembrie 2023, primele cinci companii maritime internaționale din lume au anunțat suspendarea navigației pe calea navigabilă Marea Roșie-Suez. În plus, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) și Evergreen Marine Corporation (EMC) au mai spus că navele lor de containere vor suspenda navigația în Marea Roșie. În acest moment, marile companii maritime de containere din lume au început sau sunt pe cale să suspende navigațiile pe ruta Marea Roșie-Suez.
Criza Mării Roșii a restricționat rezervările pe toate rutele spre vest din Asia de Est, inclusiv către Orientul Mijlociu, Marea Roșie, Africa de Nord, Marea Neagră, estul Mediteranei, vestul Mediteranei și nord-vestul Europei.
