Criza Mării Roșii poate perturbatransport maritim global,
transport maritim global,

▍Schema de înregistrare obligatorie (CRS)

Ministerul Electronicei și Tehnologiei Informației a fost lansatBunuri electronice și tehnologia informației - Cerință pentru Ordinul de înregistrare obligatorie I- Anuntat pe 7^thseptembrie 2012 și a intrat în vigoare pe 3^rdOctombrie 2013. Cerința de bunuri electronice și tehnologia informației pentru înregistrarea obligatorie, ceea ce se numește de obicei certificare BIS, se numește de fapt înregistrare/certificare CRS. Toate produsele electronice din catalogul de produse cu înregistrare obligatorie importate în India sau vândute pe piața indiană trebuie să fie înregistrate în Bureau of Indian Standards (BIS). În noiembrie 2014, au fost adăugate 15 tipuri de produse înregistrate obligatorii. Noile categorii includ: telefoane mobile, baterii, power bank-uri, surse de alimentare, lumini LED și terminale de vânzare etc.

▍Standard de testare a bateriei BIS

Celulă/baterie cu sistem de nichel: IS 16046 (Partea 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Celulă/baterie de sistem cu litiu: IS 16046 (Partea 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Celulă/bateria este inclusă în CRS.

▍De ce MCM?

● Ne-am concentrat pe certificarea indiană de mai bine de 5 ani și am ajutat clientul să obțină prima scrisoare BIS de baterie din lume. Și avem experiențe practice și acumulare solidă de resurse în domeniul certificării BIS.

● Foștii ofițeri superiori ai Biroului de Standarde Indiene (BIS) sunt angajați ca consultant de certificare, pentru a asigura eficiența cazului și pentru a elimina riscul de anulare a numărului de înregistrare.

● Echipat cu abilități puternice de rezolvare a problemelor în certificare, integrăm resursele indigene din India. MCM menține o bună comunicare cu autoritățile BIS pentru a oferi clienților cele mai de ultimă oră, cele mai profesioniste și cele mai autorizate informații și servicii de certificare.

● Servim companii de top din diverse industrii și câștigăm o bună reputație în domeniu, ceea ce ne face să avem încredere și să fim susținuți de clienți.

Marea Roșie este singura modalitate prin care navele pot călători între Oceanul Atlantic și Oceanul Indian. Este situat la joncțiunea celor două continente Asia și Africa. Capătul său sudic leagă Marea Arabiei și Oceanul Indian prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, iar capătul său nordic se conectează cu Marea Mediterană și Oceanul Atlantic prin Canalul Suez. Ruta prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb, Marea Roșie și Canalul Suez este una dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din lume. Canalul Suez ar trebui să fie în prezent cea mai mare arteră de transport din lume, mai ales atunci când Canalul Panama se confruntă în prezent cu lipsuri severe de apă și capacitate de navigație redusă. Fiind principalul canal de navigație pentru rutele Asia-Europa, Asia-Mediterana și Asia-Estul Statelor Unite, Canalul Suez, impactul său asupra comerțului global și a transportului maritim este din ce în ce mai important. Potrivit Neue Zürcher Zeitung, aproximativ 12% din transportul global de mărfuri trece prin Marea Roșie și Canalul Suez.
De la izbucnirea unei noi runde de conflict palestino-israelian, forțele armate Houthi din Yemen au lansat frecvent atacuri cu rachete și drone asupra Israelului pe motivul „sprijinirii Palestinei” și au atacat continuu nave „asociate cu Israelul” în Marea Roșie. Având în vedere știrile din ce în ce mai frecvente despre atacarea navelor comerciale în apropierea strâmtorii Mării Roșii-Mandeb, mulți giganți ai transportului maritim din întreaga lume – elveția mediteraneană, Maersk danez, CMA CGM francez, Hapag-Lloyd german etc. au anunțat că vor evita Marea Roșie. Traseul maritim. Începând cu 18 decembrie 2023, primele cinci companii maritime internaționale din lume au anunțat suspendarea navigației pe calea navigabilă Marea Roșie-Suez. În plus, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) și Evergreen Marine Corporation (EMC) au mai spus că navele lor de containere vor suspenda navigația în Marea Roșie. În acest moment, marile companii maritime de containere din lume au început sau sunt pe cale să suspende navigațiile pe ruta Marea Roșie-Suez.
Criza Mării Roșii a restricționat rezervările pe toate rutele spre vest din Asia de Est, inclusiv către Orientul Mijlociu, Marea Roșie, Africa de Nord, Marea Neagră, estul Mediteranei, vestul Mediteranei și nord-vestul Europei.