Marea Roșiecriza poate perturba transportul mondial,
Marea Roșie,

▍Cerința de documentare

1. Raport de testare UN38.3

2. Raport de testare a căderii de 1,2 m (dacă este cazul)

3. Raport de acreditare a transportului

4. FDS (dacă este cazul)

▍Standard de testare

QCVN101：2016/BTTTT（consultați IEC 62133：2012)

▍Element de testare

1.Simularea altitudinii 2. Testul termic 3. Vibrația

4. Soc 5. Scurtcircuit extern 6. Impact/Zdrobire

7. Supraîncărcare 8. Descărcare forțată 9. Raport test 1,2mdrop

Observație: T1-T5 este testat de aceleași probe în ordine.

▍ Cerințe pentru etichetă

Numele etichetei	Calss-9 Diverse mărfuri periculoase	Doar avioane de marfă	Etichetă de funcționare a bateriei cu litiu
Etichetați imaginea

▍De ce MCM?

● Inițiatorul UN38.3 în domeniul transporturilor din China;

● Să aibă resursele și echipele profesionale capabile să interpreteze cu acuratețe nodurile cheie UN38.3 legate de companiile aeriene chineze și străine, expeditorii de marfă, aeroporturile, autoritățile vamale, autoritățile de reglementare și așa mai departe din China;

● Aveți resurse și capabilități care îi pot ajuta pe clienții bateriilor litiu-ion să „testeze o dată, să treacă fără probleme toate aeroporturile și companiile aeriene din China”;

● Are capacități de interpretare tehnică UN38.3 de primă clasă și structură de serviciu de tip menajeră.

TheMarea Roșieeste singura modalitate prin care navele pot călători între Oceanul Atlantic și Oceanul Indian. Este situat la joncțiunea celor două continente Asia și Africa. Capătul său sudic leagă Marea Arabiei și Oceanul Indian prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, iar capătul său nordic se conectează cu Marea Mediterană și Oceanul Atlantic prin Canalul Suez. Ruta prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb, Marea Roșie și Canalul Suez este una dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din lume. Canalul Suez ar trebui să fie în prezent cea mai mare arteră de transport din lume, mai ales atunci când Canalul Panama se confruntă în prezent cu lipsuri severe de apă și capacitate de navigație redusă. Fiind principalul canal de navigație pentru rutele Asia-Europa, Asia-Mediterana și Asia-Estul Statelor Unite, Canalul Suez, impactul său asupra comerțului global și a transportului maritim este din ce în ce mai important. Potrivit Neue Zürcher Zeitung, aproximativ 12% din transportul global de mărfuri trece prin Marea Roșie și Canalul Suez.
西部以及西北欧等区域。
De la izbucnirea unei noi runde de conflict palestino-israelian, forțele armate Houthi din Yemen au lansat frecvent atacuri cu rachete și drone asupra Israelului pe motivul „sprijinirii Palestinei” și au atacat continuu nave „asociate cu Israelul” în Marea Roșie. Având în vedere știrile din ce în ce mai frecvente despre atacarea navelor comerciale în apropierea strâmtorii Mării Roșii-Mandeb, mulți giganți ai transportului maritim din întreaga lume – elveția mediteraneană, Maersk danez, CMA CGM francez, Hapag-Lloyd german etc. au anunțat că vor evita Marea Roșie. Traseul maritim. Începând cu 18 decembrie 2023, primele cinci companii maritime internaționale din lume au anunțat suspendarea navigației pe calea navigabilă Marea Roșie-Suez. În plus, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) și Evergreen Marine Corporation (EMC) au mai spus că navele lor de containere vor suspenda navigația în Marea Roșie. În acest moment, marile companii maritime de containere din lume au început sau sunt pe cale să suspende navigațiile pe ruta Marea Roșie-Suez.