UNECE (Comisia Economică a Națiunilor Unite pentru Europa) privind TDG (Transportul Mărfurilor Periculoase) a publicat cea de-a 23-a versiune revizuită a Regulamentului-Model pentru Recomandări privind Transportul Mărfurilor Periculoase. O nouă versiune revizuită a Regulamentului model este emisă la fiecare doi ani. Comparativ cu versiunea 22, bateria are următoarele modificări:

Se adaugă capitolul 2.9.2 Atribuirea la clasa 9

3551 BATERIE IONI DE SODIU cu electrolit organic

3552 BATERIEI DE IONI DE SODIU CONȚINUTE ÎN ALIMENT SAU BATERIEI DE IONI DE SODIU AMBALAȚE CU APARAMENT, cu electrolit organic

3556 VEHICUL, ALIMENTAT CU BATERIE LITIU ION

3557 VEHICUL, ALIMENTAT CU BATERIE LITIU METAL

3558 VEHICUL, ALIMENTAT CU BATERIA IONI DE SODIU

Capitolul 2.9.5 Se adaugă baterii cu ioni de sodiu

Pile și baterii, celule și baterii conținute în echipamente sau celule și baterii ambalate cu echipamente care conțin ion de sodiu, care sunt un sistem electrochimic reîncărcabil în care electrodul pozitiv și negativ sunt compuși de intercalare sau de inserție, construite fără sodiu metalic (sau aliaj de sodiu). ) în oricare electrod și cu un compus organic neapos ca electrolit, se atribuie Nr. ONU 3551 sau 3552, după caz.

Notă: Sodiul intercalat există într-o formă ionică sau cvasi-atomică în rețeaua materialului electrodului.

Ele pot fi transportate în conformitate cu aceste mențiuni dacă îndeplinesc următoarele prevederi:

a) Fiecare celulă sau baterie este de tipul dovedit că îndeplinește cerințele testelor aplicabile ale Manualului de teste și criterii, partea III, subsecțiunea 38.3.

b) Fiecare celulă și baterie încorporează un dispozitiv de aerisire de siguranță sau este concepută pentru a preveni o rupere violentă în condițiile întâlnite în mod normal în timpul transportului;

c) Fiecare celulă și baterie este echipată cu un mijloc eficient de prevenire a scurtcircuitelor externe;

d) Fiecare baterie care conține celule sau o serie de celule conectate în paralel este echipată cu mijloace eficiente, după cum este necesar, pentru a preveni curgerea periculoasă a curentului invers (de exemplu, diode, siguranțe, etc.);

e) Celulele și bateriile vor fi fabricate în conformitate cu un program de management al calității, așa cum este prescris la 2.9.4 (e) (i) până la (ix);

f) Producătorii și ulterior distribuitorii de celule sau baterii trebuie să pună la dispoziție rezumatul testului, așa cum este specificat în Manualul de teste și criterii, partea III, subsecțiunea 38.3, paragraful 38.3.5.

Lista de mărfuri periculoase este adăugată

Prevederile speciale corespunzatoare 3551 BATERIEI IONI DE SODIU cu electrolit organic sunt 188/230/310/348/360/376/377/384/400/401, iar ghidajele de ambalare corespunzatoare sunt P903/P908/P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

Prevederile speciale corespunzatoare 3552 BATERIEI IONI DE SODI CONTINUTE IN ELEMENT Sau BATERIEI IONI DE SODI AMBALATATE CU UTILIZATOR, cu electrolit organic sunt P903/P908/P909/P910/P911/LP903/LP904/LP904/LP905/ ambalajele corespunzatoare si ghidurile LP90605/ P903/P908/ P909/P910/P911/LP903/LP904/LP905/LP906.

Prevederile speciale corespunzatoare 3556 VEHICULUL, ALIMENTAT CU BATERIE LITIU ION sunt 384/388/405, iar ghidul de ambalare corespunzator este P912.

Prevederile speciale corespunzatoare 3557 VEHICUL, ALIMENTAT CU BATERIE LITIU METAL sunt 384/388/405, iar ghidul de ambalare corespunzator este P912.

Prevederile speciale corespunzatoare 3558 VEHICULUL, ALIMENTAT CU BATERIA IONI DE SODIU sunt 384/388/404/405, iar ghidul de ambalare corespunzator este P912.

Se adaugă prevederi speciale aplicabile anumitor articole sau substanțe

400:Celulele și bateriile cu ioni de sodiu și celulele și bateriile cu ioni de sodiu conținute în sau ambalate cu echipamente, pregătite și oferite pentru transport, nu sunt supuse altor prevederi ale prezentului Regulament dacă îndeplinesc următoarele:

a) Celula sau bateria este scurtcircuitată, astfel încât celula sau bateria să nu conțină energie electrică. Scurtcircuitarea celulei sau a bateriei trebuie să fie verificabilă (de exemplu, bara între terminale):

b) Fiecare celulă sau baterie îndeplinește prevederile 2.9.5 (a), (b), (d), (e) și (f);

c) Fiecare pachet va fi marcat conform punctului 5.2.1.9;

d) Cu excepția cazului în care celulele sau bateriile sunt instalate în echipament, fiecare pachet trebuie să fie capabil să reziste la un test de cădere de 1,2 m în orice orientare, fără a deteriora celulele sau bateriile conținute în acesta, fără a deplasa conținutul astfel încât să permită bateriei la baterie (sau celulă la celulă) contact și fără eliberare de conținut;

e) Celulele și bateriile, atunci când sunt instalate în echipament, trebuie protejate împotriva deteriorării. Atunci când bateriile sunt instalate în echipament, echipamentul trebuie ambalat în ambalaje exterioare rezistente, construite din material adecvat, cu rezistență și design adecvate, în raport cu capacitatea ambalajului și cu utilizarea prevăzută a acestuia, cu excepția cazului în care bateria beneficiază de o protecție echivalentă de către echipamentul în care este conținută. ;

f) Fiecare celulă, inclusiv atunci când este o componentă a unei baterii, trebuie să conțină numai mărfuri periculoase care sunt autorizate a fi transportate în conformitate cu prevederile capitolului 3.4 și într-o cantitate care nu depășește cantitatea specificată în coloana 7a a Mărfurilor periculoase. Lista capitolului 3.2.

401:Celulele cu ioni de sodiu și bateriile cu electrolit organic trebuie transportate cu Nr. ONU 3551 sau 3552, după caz. Celulele cu ioni de sodiu și bateriile cu electrolit alcalin apos vor fi transportate ca stocare electrică ONU 2795 BATERIE, UMEDE CU HALKALI.

404:Vehiculele alimentate cu baterii ioni de sodiu, care nu conțin alte mărfuri periculoase, nu sunt supuse altor prevederi ale prezentului Regulament. Dacă bateria este scurtcircuitată într-un mod în care bateria nu conține energie electrică, scurtcircuitarea bateriei trebuie să fie ușor de verificat (de exemplu, bara între terminale).

405: Vehiculele nu sunt supuse cerințelor de marcare sau etichetare din capitolul 5.2 atunci când nu sunt complet închise de ambalaje, lăzi sau alte mijloace care împiedică identificarea rapidă.

Se adaugă capitolul 4.1.4 Lista de instrucțiuni de ambalare

Vehiculul trebuie să fie asigurat într-un ambalaj exterior rezistent, rigid, construit din material adecvat și cu rezistență și design adecvate în raport cu capacitatea de ambalare și cu utilizarea prevăzută. Acesta trebuie să fie construit în așa fel încât să prevină funcționarea accidentală în timpul transportului. Ambalajele nu trebuie să îndeplinească cerințele de la 4.1.1.3. Vehiculul va fi asigurat prin mijloace capabile să rețină vehiculul în ambalajul exterior pentru a preveni orice mișcare în timpul transportului care ar schimba orientarea sau ar cauza deteriorarea bateriei din vehicul. Vehiculele transportate într-un ambalaj pot avea unele părți ale vehiculului. , altul decât acumulatorul, desprins din cadru pentru a se potrivi în ambalaj.

NOTĂ: Ambalajele pot depăși o masă netă de 400 kg (a se vedea 4.1.3.3). Vehicule cu o masă netă individuală de 30 kg sau mai mult:

a) poate fi încărcat în lăzi sau fixat pe paleți;

b) poate fi transportat neambalat cu condiția ca vehiculul să poată rămâne vertical în timpul transportului fără sprijin suplimentar și vehiculul să ofere o protecție adecvată bateriei, astfel încât să nu se producă deteriorarea bateriei; sau

c) în cazul în care vehiculele au potențialul de a se răsturna în timpul transportului (de exemplu, motociclete), pot fi transportate neambalate într-o unitate de transport de mărfuri dotată cu mijloace pentru a preveni răsturnarea în timpul transportului, cum ar fi prin utilizarea de contravântuiri, cadre sau rafturi.