Există două motive pentru care exportul de NEV (New Energy Vehicles) a devenit o tendință. În primul rând, după botezul pieței interne, întreprinderile NEV din China au stabilit avantaje de produs și au ieșit din țară pentru a ocupa piața internațională. În al doilea rând, sub apelul organizației internaționale pentru climă, tot mai multe țări au început să formuleze politici privind emisiile de carbon. Exportul de vehicule era odinioară modalitatea obișnuită de transport pe mare, dar acum utilizarea transportului feroviar este din ce în ce mai favorizată de expeditori. Aceasta din cauza schimbării bruște a situației internaționale și a maturității transportului feroviar sino-european. Acest articol va analiza cerințele transportului feroviar pe baza politicii interne și a documentelor Organizației de Cooperare Feroviară.

În aprilie 2023, Administrația Națională a Căilor Ferate, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației și Grupul Național de Căi Ferate au emis în comun avize privind sprijinirea transportului feroviar NEV și deservirea industriei NEV. Pentru vehiculele hibride plug-in sau electrice pur cu energie nouă care sunt conduse de baterii litiu-ion și sunt incluse în domeniul de aplicare alProducători de autovehicule rutiere și anunț de produs al Ministeruluide Industrie și Tehnologia Informației (exportul furnizorilor de energie noi nu fac obiectul acestei restricții), transportul feroviar NEV nu este gestionat ca mărfuri periculoase, iar transportatorii se ocupă de transport. Acest lucru este în conformitate cu cerințeleReglementări de management al siguranței feroviare, Masăde SsecuritateaSsupraveghere şiMmanagement alDfuriosGbăuturiCalea ferata Ttransport(GB 12268) și alte legi, reglementări și standarde relevante.

Aceasta arată că: În primul rând, transportul de energie nouă în sistemul feroviar intern nu aparține mărfurilor periculoase. În al doilea rând, dacă NEV are nevoie de un transport combinat internațional, pe lângă îndeplinirea cerințelor interne, vor fi respectate și prevederile relevante ale Organizației de Cooperare Feroviară.

Transport intern

Deși transportul în sistemul feroviar intern poate fi transportat ca mărfuri nepericuloase, este necesar să se acorde atenție:

1、În cursul expedierii de vehicule noi cu produse energetice, expeditorul trebuie să furnizeze certificatele de fabrică ale vehiculelor cu produse energetice noi (exportul de vehicule cu produse energetice noi nu este supus acestei restricții). Certificatele ar trebui să fie în concordanță cu transportul efectiv de produse auto de bază.

2、 Starea de încărcare a bateriei și starea rezervorului de combustibil. Starea de încărcare a bateriei de putere a noului vehicul cu produse energetice nu trebuie să depășească 65%. Nu există scurgeri și alte probleme atunci când capacul orificiului rezervorului al vehiculului electric hibrid plug-in este închis. Uleiul nu trebuie umplut sau extras în timpul transportului feroviar.

3, în plus față de bateriile asamblate, fără baterii de rezervă și alte baterii în cursul transportului de vehicule noi cu produse energetice. În plus față de articolele necesare echipate în fabrică, nu se vor transporta alte articole în interiorul noului vehicul de consum energetic și în portbagaj.

IinternaţionalăCcombinateTtransport

De asemenea, trebuie să respecte cerințele dinReguli pentru transportul mărfurilor periculoase, Anexa nr. 2 laAcordul privind circulația internațională a mărfurilor pe calea feratăal Organizației de Cooperare Feroviară (denumită în continuare Anexa nr. 2). Organizația de Cooperare Feroviară este o organizație interguvernamentală. Există 27 de state membre (în august 2011): Azerbaidjan, Albania, Belarus, Bulgaria, Ungaria, Vietnam, Georgia, Iran, Kazahstan, China, Coreea de Nord, Cuba, Kârgâzstan, Letonia, Lituania, Moldova, Mongolia, Polonia, Rusia, România, Slovacia, Tadjikistan, Turcia Turkmenistan, Uzbekistan, Ucraina, Cehia și Estonia. În plus, ca observatori care vor adera la Organizația de Cooperare Feroviară sunt Germania (căile ferate germane), Franța (căile ferate franceze), Grecia (căile ferate grecești), Finlanda (căile ferate finlandeze), Serbia (căile ferate din Serbia) și alte căi ferate naționale, precum și Compania de căi ferate Gier-Choppron-Ebinfuerte (calea ferată Gieschofu). Organizația de Cooperare Feroviară acoperă aproape trenul din Europa Centrală prin țări.

În Lista Mărfurilor Periculoase, Partea 3 a Anexei 2, Dispoziții Speciale - scutiri pentru cantități limitate și cantități excepționale: vehiculele alimentate cu baterii sau echipamentele alimentate cu baterii, cu numărul ONU UN 3171, nu fac obiectul restricțiilor din anexa 2 la celAcordul privind circulația internațională a mărfurilor pe calea ferată. Vă rugăm să consultați articolul special 240 din capitolul 3.3. Principalele cerințe ale articolului special 240 sunt:

1、Bateria sau pachetul de baterii îndeplinesc cerințele tuturor testelor din partea III, 38.3 dinManual de teste și criterii;

2, Bateriile și pachetele de baterii vor fi produse în conformitate cu următorul sistem de control al calității;

3、Vehiculele alimentate cu baterii UN3171, vehiculele includ numai utilizarea de baterii lichide și baterii cu sodiu, pachete de baterii cu litiu metal sau vehicule alimentate cu baterii litiu-ion, pot fi transportate după instalarea acestor baterii.

Concluzie

Integrat cu cerințele de transport ale sistemului feroviar intern și ale Organizației de Cooperare Feroviară, transportul feroviar NEV trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

1、Pachetul de baterii îndeplinește cerințele UN38.3.

2、Fabrica de baterii ar trebui să obțină certificatul de sistem de calitate.

3、Înainte de transport, încărcarea bateriei nu trebuie să depășească 65%.

4、La transport și ambalare, bateriile de rezervă sau alte baterii nu trebuie incluse în pachet.

5、Expeditorul ar trebui să furnizeze certificate de fabrică pentru autoturisme noi cu produse energetice (exportul de autovehicule cu produse energetice noi nu este supus acestei restricții).

În plus, dacă țara de destinație nu se află în Organizația de Cooperare Feroviară, cum ar fi Spania. Pe lângă îndeplinirea cerințelor de mai sus, trebuie luate în considerare și cerințele RID.

Pentru mai multe informații despre calea feratămodtransport, vă rugăm să contactați MCM.