Comisia Europeană a publicat un proiect de două Regulamente delegate legate de UE 2023/1542 (Noul Regulament privind bateriile), care sunt metodele de calcul și declarare a amprentei de carbon a bateriei.

Noul regulament privind bateriile stabilește cerințele privind amprenta de carbon pe ciclul de viață pentru diferite tipuri de baterii, dar implementarea specifică nu a fost publicată la momentul respectiv. Ca răspuns la cerințele privind amprenta de carbon pentru bateriile de vehicule electrice care vor fi implementate în august 2025, cele două proiecte de lege clarifică metodele de calcul și verificare a amprentei lor de carbon pe ciclul de viață.

Cele două proiecte de lege vor avea o perioadă de comentarii și feedback de o lună, din 30 aprilie 2024 până în 28 mai 2024.

Cerințe pentru calcularea amprentei de carbon

Proiectul de lege clarifică regulile pentru calcularea amprentei de carbon, specificând unitatea funcțională, limita sistemului și regulile de limitare. Acest jurnal explică în principal definiția unității funcționale și a condițiilor la limită ale sistemului.

Unitate funcțională

Definiţie:Cantitatea totală de energie furnizată de baterie pe durata de viață a bateriei (E_total), exprimată în kWh.

Formula de calcul:

Acolo

o)Capacitate energeticăeste capacitatea de energie utilizabilă a bateriei în kWh la începutul vieții, și anume energia disponibilă pentru utilizator atunci când descarcă o nouă baterie complet încărcată până la limita de descărcare stabilită de sistemul de management al bateriei.。

b)FEqC pe an este numărul tipic de cicluri de încărcare-descărcare echivalente complete pe an. Pentru diferite tipuri de baterii de vehicule, trebuie utilizate următoarele valori.

c)Yurechi de operareeste determinată de garanția comercială conform următoarelor reguli:

1. Se aplică durata garanției bateriei în ani.
2. Dacă nu există o garanție specifică pentru baterie, ci o garanție pentru un vehicul în care va fi utilizată bateria sau părți ale unui vehicul care includ bateria, se aplică durata acelei garanții.
3. Prin derogare de la punctele i) și ii), dacă durata garanției este exprimată atât în ​​ani, cât și în kilometri, oricare dintre acestea este atins primul, se aplică cel mai scurt număr dintre cei doi în ani. În acest scop, se aplică un factor de conversie de 20.000 km echivalent cu un an pentru bateriile care urmează să fie integrate în vehiculele ușoare; 5.000 km echivalentul unui an pentru bateriile care urmează să fie integrate în motociclete; și 60.000 km, echivalentul unui an pentru bateriile care urmează să fie integrate în vehiculele de sarcină medie și grea.
4. Dacă bateria este utilizată în mai multe vehicule și rezultatele abordării de la punctul ii) și, după caz, iii) ar fi diferite între vehiculele respective, se aplică cea mai scurtă garanție rezultată.
5. Doar garanțiile care sunt legate de o capacitate de energie rămasă de 70% din capacitatea energetică utilizabilă a bateriei în kWh la începutul duratei de viață sau mai mare din valoarea sa inițială vor fi luate în considerare la punctele i) până la iv). Garanțiile care exclud în mod explicit orice componente individuale care sunt esențiale pentru buna funcționare a bateriei sau care restricționează utilizarea sau depozitarea bateriei, în afară de condițiile care se încadrează în utilizarea tipică a acestor baterii, nu vor fi luate în considerare la punctele i) la iv).
6. În cazul în care nu există garanție sau numai o garanție neconformă cu cerințele de la punctul (v), se va folosi o cifră de cinci ani, cu excepția cazurilor în care o garanție nu este aplicabilă, cum ar fi în cazul în care nu există transfer de proprietate asupra baterie sau vehicul, caz în care producătorul bateriei stabilește numărul de ani de funcționare și îl justifică în versiunea publică a studiului amprentei de carbon.

Limita sistemului

(1).Achiziția și preprocesarea materiei prime

Această etapă a ciclului de viață acoperă toate activitățile anterioare etapei principale de producție a produsului, inclusiv:

l Extracția resurselor din natură și preprocesarea acestora până la utilizarea lor în componentele produsului care intră pe poarta primei unități care se încadrează în etapa principală a ciclului de viață al producției de produs.

l Transportul de materii prime și produse intermediare în, între și din unitățile de extracție și preprocesare până la prima instalație care se încadrează în etapa ciclului de viață al producției principale a produsului.

l Producerea precursorilor de material activ catodic, precursori de material activ anodic, solvenți pentru sarea electrolitică, țevi și fluid pentru sistemul de condiționare termică.

(2). Producția principală a produsului

Această etapă a ciclului de viață acoperă fabricarea bateriei, inclusiv pe cea a tuturor componentelor care sunt conținute fizic în sau atașate permanent la carcasa bateriei. Această etapă a ciclului de viață acoperă următoarele activități:

l producerea materialului activ catodic;

l Producția de material activ anodic, inclusiv producția de grafit și carbon dur din precursorii săi;

l Producția de anozi și catozi, inclusiv amestecarea componentelor de cerneală, acoperirea cernelii pe colectoare, uscare, calendarizare și tăiere;

l Producția de electroliți, inclusiv amestecarea sării electroliților;

l Montarea carcasei si a sistemului de termoconditionare;

l Asamblarea componentelor celulei într-o celulă de baterie, inclusiv stivuirea/înfășurarea electrozilor și separatorului, asamblarea într-o carcasă sau pungă de celule, injectarea electrolitului, închiderea celulei, testarea și formarea electrică;

l Asamblarea celulelor în module/pachet, inclusiv componente electrice/electronice, carcasă și alte componente relevante;

l Asamblarea modulelor cu componente electrice/electronice, carcasă și alte componente relevante într-o baterie finită;

l Operațiunile de transport al produselor finale și intermediare la locul unde sunt utilizate;

(3).Distribuire

Această etapă a ciclului de viață acoperă transportul bateriei de la locul de producție a bateriei până la punctul de introducere a bateriei pe piață. Operațiunile de depozitare nu sunt acoperite.

(4).Sfârșitul duratei de viață și reciclare

Această etapă a ciclului de viață începe atunci când bateria sau vehiculul în care este încorporată bateria este eliminată sau aruncată de către utilizator și se termină când bateria în cauză este returnată naturii ca deșeu sau intră în ciclul de viață al altui produs ca intrare reciclată. Această etapă a ciclului de viață acoperă cel puțin următoarele activități:

l Colectarea deșeurilor de baterii;

l Dezmembrarea bateriei;

l Tratament termic sau mecanic, cum ar fi măcinarea bateriilor uzate;

l Reciclarea celulelor bateriei, cum ar fi tratamentul pirometalurgic și hidrometalurgic;

l Separarea și transformarea în material reciclat, cum ar fi reciclarea aluminiului din carcasă;

l Reciclarea plăcilor de cablare imprimate (PWB);

l Recuperarea și eliminarea energiei.

Notă: Impactul transportului vehiculului deșeuri la dezmembratorul vehiculului, al transportului bateriilor reziduale de la dezasamblatorul vehiculului la locul de demontare, al pretratării bateriilor reziduale, cum ar fi extragerea din vehicul, de descărcare. și sortarea și demontarea bateriei și a componentelor acesteia nu sunt acoperite.

Următoarele nu sunt acoperite de niciuna dintre etapele ciclului de viață:fabricarea de bunuri de capital, inclusiv echipamente; producerea de materiale de ambalare; orice componentă, cum ar fi sistemul de condiționare termică, care nu este conținută fizic în sau atașată permanent la carcasă; intrări auxiliare pentru fabricile de producție care nu sunt direct legate de procesul de producție a bateriilor, inclusiv încălzirea și iluminarea încăperilor de birouri asociate, serviciile secundare, procesele de vânzare, departamentele administrative și de cercetare; asamblarea bateriei în interiorul vehiculului.

Regula de tăiere:Pentru intrările de materiale per componentă a sistemului, fluxurile de intrare și de ieșire cu mai puțin de 1% din masă pot fi neglijate. Pentru a asigura echilibrul masei, masa lipsă trebuie adăugată la fluxul de intrare al substanțelor cu cea mai mare contribuție la amprenta de carbon în componentele relevante ale sistemului.

Limita poate fi aplicată în etapa ciclului de viață de achiziție a materiilor prime și preprocesare și în etapa ciclului de viață al producției principale a produsului.

Pe lângă cele de mai sus, proiectul include și cerințe de colectare a datelor și cerințe de calitate. Când calcularea amprentei de carbon este completă, consumatorilor și altor utilizatori finali trebuie furnizate informații semnificative despre calculul amprentei de carbon. Acesta va fi analizat și interpretat în detaliu într-un viitor jurnal.

Cerințe pentru declararea amprentei de carbon

Formatul declarației amprentei de carbon ar trebui să fie așa cum se arată în figura de mai sus, cu următorul conținut:

l Producător (inclusiv numele, numărul ID de înregistrare sau marca înregistrată)

l Model baterie (cod de identificare)

l Adresa producătorului bateriei

l Amprenta de carbon ciclului de viață (【cantitate】kg CO2-echivalent pe kWh)

Etapa ciclului de viață:

l Achiziția și preprocesarea materiei prime (【cantitate】kg CO2-echivalent pe kWh)

l Producția principală a produsului (【cantitate 】kg echivalent CO2 per kWh)

l Distribuție (【cantitate 】kg CO2-echivalent pe kWh)

l Sfârșitul duratei de viață și reciclare (【cantitate 】kg echivalent CO2 per kWh)

l Numărul de identificare al declarației UE de conformitate

l Link web care oferă acces la o versiune publică a studiului care susține valorile amprentei de carbon (orice informații suplimentare)

Concluzie

Ambele proiecte de lege sunt încă deschise pentru comentarii. Comisia Europeană a remarcat că proiectul nu a fost încă adoptat sau aprobat. Primul proiect este doar un aviz preliminar al serviciilor Comisiei și nu ar trebui în niciun caz considerat ca o indicație a poziției oficiale a Comisiei.