Ovedere de ansamblu:

Recent, Comitetul pentru standardele industriei auto (AISC) a lansat standardul AIS-156 și AIS-038 (Rev.02) Amendamentul 3. Obiectele de testare ale AIS-156 și AIS-038 sunt REESS (Sistem reîncărcabil de stocare a energiei) pentru automobile și noul ediția adaugă că celulele utilizate în REESS ar trebui să treacă testele IS 16893 Partea 2 și Partea 3 și cel puțin 1 ar trebui furnizate date privind ciclul de încărcare-descărcare. Următoarea este o scurtă introducere în cerințele de testare ale IS 16893 Partea 2 și Partea 3.

IS 16893 Partea 2:

IS 16893 se aplică celulei secundare cu litiu-ion utilizate la propulsia vehiculelor rutiere cu propulsie electrică. Partea 2 este despre testul de fiabilitate și abuz. Este în concordanță cu IEC 62660-2: 2010 „Celele secundare litiu-ion utilizate în propulsia vehiculelor rutiere cu propulsie electrică – Partea 2: test de fiabilitate și abuz” publicat de Comisia Electrotehnică Internațională (IEC). Elementele de testare sunt: ​​verificarea capacității, vibrații, șoc mecanic, strivire, rezistență la temperaturi ridicate, cicluri de temperatură, scurtcircuit extern, supraîncărcare și descărcare forțată. Printre acestea se numără următoarele elemente cheie de testare:

• Rezistență la temperaturi înalte: celulele cu 100 % SOC (BEV) și 80 % SOC (HEV) trebuie plasate la 130℃ timp de 30 de minute.
• Scurtcircuit extern: celulele cu SOC 100% trebuie scurtcircuitate timp de 10 minute la o rezistență externă de 5mΩ.
• Supraîncărcare: este necesară aplicarea tensiunii la dublul tensiunii maxime specificate de producător sau un nivel de putere de 200% SOC. BEV trebuie încărcat cu 1C, iar HEV trebuie încărcat cu 5C.

Elementele de mai sus sunt despre performanța celulei. Acestea necesită o performanță ridicată a materialelor celulare, cum ar fi separatorul. Prin urmare, producătorii ar trebui să le acorde multă atenție

Cele trei teste de mai sus necesită o atenție suplimentară la performanța de siguranță acelulă, în special siguranța materialului interns, cum ar fi diafragma.

IS 16893 Partea 3:

IS 16893 Partea 3 este despre cerințele de siguranță. Este în concordanță cu IEC 62660-3: 2016 „Celule secundare litiu-ion utilizate în propulsia vehiculelor rutiere cu propulsie electrică – Partea 3: cerințe de siguranță”. Elementele de testare sunt: ​​verificarea capacității, vibrații, șoc mecanic, strivire, rezistență la temperaturi ridicate, cicluri de temperatură, supraîncărcare, descărcare forțată și scurtcircuit intern forțat. Următoarele elemente sunt importante.

• Metodele de testare a vibrațiilor, șoc mecanic, cicluri de temperatură, scurtcircuit se referă la IEC 62660-2:2010. De fapt, metoda de testare este aceeași cu IS 16893 Partea 2.
• Rezistență la temperaturi înalte: Pe lângă necesitatea de a fi plasat la 130 ℃ timp de 30 de minute, este necesară și o oră de observare pe celulă după oprirea încălzitorului.
• Supraîncărcare: este necesară aplicarea unei tensiuni de 120 % din tensiunea maximă specificată de producător sau o încărcare de 130 % SOC.
• Parametrii de testare de strivire și descărcare forțată sunt ușor diferiți de IEC 62660-2: 2010.

Metoda de testare a scurtcircuitului intern forțat se referă la IEC 62619.

Sfaturi calde:

Este de remarcat faptul că, deși IS 16893 Partea 2 și IS 16893 Partea 3 au unele dintre aceleași elemente de testare, verdictele nu sunt aceleași. Partea 2 trebuie să evalueze fiabilitatea celulelor, să colecteze datele de bază despre fiabilitatea și comportamentul de abuz. Raportul de testare trebuie să înregistreze datele de curent, tensiune și temperatură și să descrie rezultatele testelor celulelor și nu există nicio cerință pentru a determina dacă rezultatele testului sunt sau nu trecute. Cu toate acestea, Partea 3 specifică condițiile pentru trecerea testului, cum ar fi celula să nu ia foc și să explodeze în timpul testului, dacă nu, testul va eșua.

Dacă aveți alte întrebări despre acest standard și aplicația de testare, vă rugăm să nu ezitați să contactați serviciul nostru pentru clienți sau vânzări.