1. Categorie

Standardele de reglementare ale UE pentru vehiculele electrice ușoare se bazează pe viteză și performanța de conducere.

l Vehiculele de mai sus sunt motorete electrice și respectiv motociclete electrice, aparținând categoriilor L1 și L3 de vehicule L, care sunt derivate din cerințele Regulamentului (UE) 168/2013privind omologarea și supravegherea pieței vehiculelor cu două sau trei roți și cvadriciclurilor. Vehiculele electrice cu două sau trei roți necesită aprobare de tip și trebuie să efectueze certificarea E-mark. Cu toate acestea, următoarele tipuri de vehicule nu intră în domeniul de aplicare al vehiculelor din categoria L:

1. Vehicule cu o viteză maximă proiectată care nu depășește 6 km/h;
2. Biciclete asistate cu pedalecu motoare auxiliare cu putere nominală continuă maximă mai mică sau egală cu250W, care va întrerupe ieșirea motorului atunci când pilotul încetează să pedaleze, reducând treptat puterea motorului și, în final, întrerupând-o înainte ca viteza să ajungă.25 km/h;
3. Vehicule cu auto-echilibrare;
4. Vehicule nedotate cu scaune;

Se poate observa că bicicletele cu pedale de viteză redusă și putere redusă cu asistență electrică, vehiculele de echilibru, scuterele și alte vehicule electrice ușoare nu fac parte din domeniul vehiculelor cu două sau trei roți (fără categoria L). Pentru a umple golurile din cerințele de reglementare pentru aceste vehicule ușoare non-categoria L, UE a elaborat următoarele standarde:

EN 17128:Vehicule ușoare cu motor pentru transportul de persoane și mărfuri și instalații aferente și care nu fac obiectul omologării de tip pentru utilizare pe drumuri – Vehicule personale electrice ușoare (PLEV) 

Bicicleta electrică prezentată mai sus intră în domeniul de aplicare al standardului EN 15194, care necesită o viteză maximă mai mică de 25 km/h. Este necesar să se acorde atenție naturii de „călărit” de neînlocuit a bicicletei electrice, care trebuie să fie echipată cu pedale și motoare auxiliare și nu poate fi condusă complet de motoare auxiliare. Vehiculele conduse în întregime de motoare auxiliare sunt clasificate ca motociclete. Regulamentul UE privind permisul de conducere (Directiva 2006/126/CE) stipulează că șoferii de scutere trebuie să aibă un permis de conducere clasa AM, șoferii de motociclete trebuie să aibă un permis de conducere clasa A, iar bicicleții nu au nevoie de permis.

Încă din 2016, Comitetul European de Standardizare a început să dezvolte standarde de siguranță recomandate pentru vehiculele electrice personale ușoare (PLEV). Inclusiv trotinete electrice, trotinete electrice Segway și vehicule cu echilibru electric (monocicluri). Aceste vehicule sunt reglementate de standardul EN 17128, dar viteza maximă trebuie, de asemenea, să fie mai mică de 25 km/h.

2. Cerințe de acces pe piață

• Vehiculele din categoria L sunt supuse reglementărilor ECE și necesită omologare de tip, iar sistemele lor de baterii trebuie să îndeplinească cerințele ECE R136. În plus, sistemele lor de baterii trebuie, de asemenea, să îndeplinească cerințele recentului regulament al UE privind bateriile (UE) 2023/1542.
• Deși bicicletele electrice asistate nu necesită certificare de tip, ele trebuie să îndeplinească și cerințele CE ale pieței UE. Cum ar fi Directiva Mașini (EN 15194 este un standard coordonat conform Directivei Mașini), Directiva RoHS, Directiva EMC, Directiva DEEE etc. După îndeplinirea cerințelor, sunt necesare, de asemenea, o declarație de conformitate și marcaj CE. Trebuie remarcat faptul că, deși evaluarea siguranței produselor cu baterii nu este inclusă în Directiva Mașini, este, de asemenea, necesar să se îndeplinească simultan cerințele EN 50604 (cerințele EN 15194 pentru baterii) și noul regulament privind bateriile (UE) 2023. /1542.
• La fel ca bicicletele asistate de putere, vehiculele electrice personale ușoare (PLEV) nu necesită aprobare de tip, dar trebuie să îndeplinească cerințele CE. Iar bateriile lor trebuie să îndeplinească cerințele EN 62133 și noul regulament privind bateriile (UE) 2023/1542.