Analiza Accident de incendiu dinVehicul electric,
Vehicul electric,

▍Certificare SIRIM

Pentru securitatea persoanelor și a proprietății, guvernul din Malaezia stabilește o schemă de certificare a produselor și supraveghează aparatele electronice, informații și multimedia și materiale de construcție. Produsele controlate pot fi exportate în Malaezia numai după obținerea certificatului de certificare a produsului și a etichetării.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, o filială deținută în totalitate a Institutului Malaezian de Standarde Industriale, este singura unitate de certificare desemnată a agențiilor naționale de reglementare din Malaezia (KDPNHEP, SKMM etc.).

Certificarea bateriei secundare este desemnată de KDPNHEP (Ministerul Malaezian al Comerțului Intern și al Consumatorului) ca singura autoritate de certificare. În prezent, producătorii, importatorii și comercianții pot aplica pentru certificare la SIRIM QAS și pot aplica pentru testarea și certificarea bateriilor secundare în modul de certificare licențiat.

▍Certificare SIRIM - baterie secundară

Bateria secundară este în prezent supusă certificării voluntare, dar va intra în domeniul de aplicare a certificării obligatorii în curând. Data exactă obligatorie depinde de ora oficială de anunț din Malaezia. SIRIM QAS a început deja să accepte cereri de certificare.

Certificare baterie secundară Standard: MS IEC 62133:2017 sau IEC 62133:2012

▍De ce MCM?

● Am stabilit un bun canal de schimb tehnic și de schimb de informații cu SIRIM QAS care a desemnat un specialist care să se ocupe doar cu proiectele și întrebările MCM și să împărtășească cele mai recente informații precise din acest domeniu.

● SIRIM QAS recunoaște datele de testare MCM, astfel încât mostrele să poată fi testate în MCM în loc să fie livrate în Malaezia.

● Pentru a oferi un serviciu unic pentru certificarea malaeziană a bateriilor, adaptoarelor și telefoanelor mobile.

Potrivit datelor publicate recent de Ministerul de Management al Urgențelor din China, în primul trimestru al anului 2022 au fost raportate 640 de accidente de incendiu ale vehiculelor cu energie nouă, o creștere de 32% față de aceeași perioadă a anului trecut, cu o medie de 7 incendii pe zi. Autorul a efectuat o analiză statistică a stării unor incendii de vehicule electrice și a constatat că ritmul de incendiu în starea de neutilizare, starea de conducere și starea de încărcare a vehiculului electric nu sunt foarte diferite unele de altele, așa cum se arată în graficul următor. Autorul va face o analiză simplă a cauzelor incendiilor în aceste trei stări și va oferi sugestii de proiectare de siguranță.
Indiferent de situația care provoacă incendiul sau explozia bateriei, cauza principală este scurtcircuitul în interiorul sau în exteriorul celulei, ceea ce duce la fuga termică a celulei. După evadarea termică a unei singure celule, va duce în cele din urmă la incendierea întregului pachet dacă propagarea termică nu poate fi evitată datorită designului structurii modulului sau pachetului. Cauzele scurtcircuitului intern sau extern al celulei sunt (dar fără a se limita la): supraîncălzirea, supraîncărcarea, supradescărcarea, forța mecanică (strivire, șoc), îmbătrânirea circuitului, particulele de metal în celulă în procesul de producție etc.