O revizuire și o reflecție a mai multor incidente de incendiu la scară largăLitiu-ionStație de stocare a energiei,
Litiu-ion,

▍Cerința de documentare

1. Raport de testare UN38.3

2. Raport de testare a căderii de 1,2 m (dacă este cazul)

3. Raport de acreditare a transportului

4. FDS (dacă este cazul)

▍Standard de testare

QCVN101：2016/BTTTT（consultați IEC 62133：2012)

▍Element de testare

1.Simularea altitudinii 2. Testul termic 3. Vibrația

4. Soc 5. Scurtcircuit extern 6. Impact/Zdrobire

7. Supraîncărcare 8. Descărcare forțată 9. Raport test 1,2mdrop

Observație: T1-T5 este testat de aceleași probe în ordine.

▍ Cerințe pentru etichetă

Numele etichetei	Calss-9 Diverse mărfuri periculoase	Doar avioane de marfă	Etichetă de funcționare a bateriei cu litiu
Etichetați imaginea

▍De ce MCM?

● Inițiatorul UN38.3 în domeniul transporturilor din China;

● Să aibă resursele și echipele profesionale capabile să interpreteze cu acuratețe nodurile cheie UN38.3 legate de companiile aeriene chineze și străine, expeditorii de marfă, aeroporturile, autoritățile vamale, autoritățile de reglementare și așa mai departe din China;

● Aveți resurse și capabilități care îi pot ajuta pe clienții bateriilor litiu-ion să „testeze o dată, să treacă fără probleme toate aeroporturile și companiile aeriene din China”;

● Are capacități de interpretare tehnică UN38.3 de primă clasă și structură de serviciu de tip menajeră.

Criza energetică a făcut ca sistemele de stocare a energiei bateriilor cu litiu-ion (ESS) să fie utilizate mai pe scară largă în ultimii ani, dar au existat și o serie de accidente periculoase care au dus la deteriorarea instalațiilor și a mediului, pierderi economice și chiar pierderi de energie. viaţă. Investigațiile au descoperit că, deși ESS au îndeplinit standardele legate de sistemele de baterii, cum ar fi UL 9540 și UL 9540A, au avut loc abuzuri termice și incendii. Prin urmare, învățarea lecțiilor din cazurile anterioare și analiza riscurilor și contramăsurilor acestora vor aduce beneficii dezvoltării tehnologiei ESS. Următoarele rezumă cazurile de accidente de ESS la scară largă în întreaga lume din 2019 până în prezent, care au fost raportate public. Cauzele accidentele de mai sus pot fi rezumate la următoarele două:
1) O defecțiune a celulei interne declanșează abuzul termic al bateriei și al modulului și, în cele din urmă, face ca întregul ESS să ia foc sau să explodeze.
Defecțiunea cauzată de abuzul termic al celulei se observă, practic, ca un incendiu urmat de o explozie. De exemplu, accidentele centralei electrice McMicken din Arizona, SUA, în 2019, și centralei electrice Fengtai din Beijing, China, în 2021, ambele au explodat după un incendiu. Un astfel de fenomen este cauzat de defectarea unei singure celule, care declanșează o reacție chimică internă, eliberând căldură (reacție exotermă), iar temperatura continuă să crească și să se răspândească la celulele și modulele din apropiere, provocând un incendiu sau chiar o explozie. Modul de defecțiune al unei celule este, în general, cauzat de supraîncărcare sau defecțiune a sistemului de control, expunere termică, scurtcircuit extern și scurtcircuit intern (care poate fi cauzat de diverse condiții, cum ar fi indentarea sau adâncitura, impuritățile materiale, pătrunderea obiectelor externe etc. ).
După abuzul termic al celulei se va produce gaz inflamabil. De sus puteți observa că primele trei cazuri de explozie au aceeași cauză, adică gazul inflamabil nu se poate descărca în timp util. În acest moment, bateria, modulul și sistemul de ventilație al containerului sunt deosebit de importante. În general, gazele sunt descărcate din baterie prin supapa de evacuare, iar reglarea presiunii supapei de evacuare poate reduce acumularea de gaze combustibile. În stadiul de modul, în general, un ventilator extern sau un design de răcire a carcasei va fi utilizat pentru a evita acumularea de gaze combustibile. În sfârșit, în stadiul de containere, sunt necesare și instalații de ventilație și sisteme de monitorizare pentru evacuarea gazelor combustibile.